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    八桂貨物快運列車首發 廣西鐵路開啟“準點快遞”

    作者:管理員  來源:本站  發布時間:2014-09-16  點擊率:2790次

    八桂貨物快運列車昨日首發

    我區鐵路開啟“準點快遞”

    區內城市當天發貨,一般次日即可送達;對貨物“大小通吃”,打12306即可辦理自送自提或送貨上門

    南寧鐵路局第一趟八桂貨物快運列車駛出南寧南站貨場。 唐一志攝

    八桂貨物快運列車線路示意圖 黃春圖/綜合制作

        9月15日下午3時30分,廣西鐵路首趟貨物快運列車——X815次從南寧南火車站駛出,開往目的地百色(六塘),從這一刻起,我區鐵路開啟了“準點快遞”時代

        變化:鐵路快運一般次日送達

        南 寧南火車站貨運營業所副所長黃靖云告訴記者,貨物快運列車與過去的貨車最大的不同是,過去的鐵路貨物運輸時間和車次不由客戶選擇,由鐵路部門進行編組和安 排,時間也比較長,比如南寧去百色,收貨到送達,一般要3天。而貨物快運列車像客運列車一樣,定時間、線路和車次,不管是否裝滿貨,到了時間就發車,送貨 時效性也提高了。

        例如,南寧去百色,只需6個多小時,下午3時30分開車,晚上9時45分就到了。區內其他的城市,一般也能次日送達。

        競爭:運費白菜價,搶奪物流市場?

        據介紹,當天南寧南開往百色(六塘)的X815次的“乘客”是約10噸的啤酒和20件太陽傘。記者了解到,20件太陽傘共72公斤,南寧到百色運費為5元錢,運費是不折不扣的“白菜價”。

        南 寧鐵路局一工作人員介紹,鐵路貨運的優勢一直是運價低,過去主要針對大件、整車貨運,時效慢一點,客戶也能接受。而新開行的鐵路快遞提了速,對貨物也是 “大小通吃”,客戶可以選擇自送自提或委托送貨上門等多種形式,客戶只需打電話到12306就能辦理。鐵路貨運快遞這樣做,目的只有一個,就是搶灘小件快 遞市場,從物流貨運的盤子里分一杯羹。

        那么,鐵路部門打出的快運招牌,是否會對物流市場構成威脅?申通快遞南寧公司負責人吳天榮認 為,快遞列車的模式,類似于大約10年前公路“快班”貨運的模式,就鐵路而言,比過去有不小的進步,但起步較晚,難以撼動大部分的小件物流市場的基礎。因 為,小件物流要的就是快,點對點。白天收貨,半夜運輸,次日早上8時前已經到達區內異地城市,開始分送到客戶手上了,時效和便捷是鐵路快運難以企及的。同 時,鐵路的特性也決定了,單靠鐵路一家,難以完成點對點的運輸。

        但由于鐵路有貨運成本低廉的優勢,對部分主要開展大件貨運的物流公司,可能會有些影響。吳天榮說,公路貨運,70多公斤一般要運費35元,“5元運費,人工成本都不止這個價”。

        前景:物流企業更盼高鐵貨運

        與 競爭相比,物流公司更盼望的是與鐵路的合作。記者了解到,當天經X815次運送遮陽傘的就是一家物流公司,該公司工作人員小葉告訴記者,公司想體驗一下, 鐵路貨運快遞改革,到底會有哪些優惠,在時效和服務方面有什么改觀。如果效果好,將考慮展開長期的合作,將物流一部分公路運輸換成鐵路快運。

        吳天榮說,目前寧鐵開通了普速列車的貨物快運,而他更期待廣西能像北京上海等發達城市那樣,開通跨省、遠程的高速動車快遞業務,“去北京也才十幾個小時,還比航空便宜。如果是那樣,我們會考慮將航空的快遞轉到高鐵運輸”。

        記 者從南寧鐵路局了解到,寧鐵近期只有擴大區內和出省普速列車貨物快運的想法,暫無開展高鐵快運計劃。據介紹,9月下旬,南寧鐵路局將開行往云南、貴州、四 川、重慶方向的貨物快運列車。之后,將優化調整運能運力,開行往梧州、賀州、河池、崇左等地的貨物快運列車,完成廣西14個市的貨物快運全覆蓋,同時與全 國各地鐵路貨運聯網對接,完成跨省快遞的鐵路運輸。

        八桂貨物快運列車線路示意圖

        從 9月15日起,廣西將以南寧為中心,每日開行東環、西環、南環、北環4對八桂貨物快運列車,分別駛往百色(六塘)、桂林北、湛江和茂名、北海和防城港等4 個方向。其中線路最長的東環列車,經湘桂線、黎湛線、河茂線運行,途經南寧南、黎塘、貴港、玉林、茂名、湛江等17個站,路程為1069.5公里,列車運 行31.17小時。

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